“國內鋅礦即將進入季節性減停產周期，礦供應的減少將繼續施壓鋅冶煉廠。同時，北方進入采暖季後，能耗問題仍有可能影響部分地區煉廠限電限產 。”曾子航預測，接下來 ，國家仍會通過持續的拋儲行為來幫助市場調節短期供需矛盾 。

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有補貼時大膽“上量”，而補貼退坡時則大幅減量 ，這是典型的政策依賴表現，已經嚴重影響國內新能源汽車企業成長。有業內專家曾剖析指出我國新能源車企所患政策依賴症有許多共同特征 ，比如追逐高補貼車種。近些年占據新能源汽車銷量很大一部分的車種是客車，就在於這種車中央和地方財政補貼力度最大，車企造車基本不用自己花錢
，造一輛賺一輛；再如，嚴重依賴高補貼。有補貼就可以活得很滋潤了 ，根本沒有市場壓力，誰還下本錢
、花氣力搞研發 、搞創新 ？正基於此 ，國內新能源車企大都缺乏長遠規劃 ，根本沒想到會有今天這樣的市場狀況。